EcoDrive: Rangos de operación de bus y camión HINO

¡Nuevo episodio de nuestras capacitaciones virtuales EcoDrive! Y en esta ocasión hablaremos de una mala práctica que muchos conductores siguen aplicando al operar el cambio de marchas, con el que sumaremos un episodio más al segundo módulo de nuestra serie gratuita como parte de nuestro Soporte Total: EcoDrive, una capacitación virtual de manejo económico y sostenible desarrollada por Hino Perú, para tener tu bus o camión en perfecto estado siempre.

En este capítulo 40 de nuestra serie EcoDrive, nuestro experto Hino Master Driver nos enseñará que el cambio de marchas ¡jamás se hace al oído o cálculo! En cambio, nos enseñará cómo efectuar correctamente este procedimiento. Pues debemos saber que ese truco de escuchar el motor es cosa del pasado, ya que nuestras unidades actualmente poseen una tecnología superior y entre las mejoras, es que el nivel de ruido es mucho menor...

Y si nosotros realizamos el cambio el cambio de marcha en base al ruido, aumentara el consumo de combustible y terminaremos por dañar a largo plazo nuestro bus o camión Hino. Así que, para evitar esta mala operación ¿estás listo para ejecutar los cambios correctamente?

Aprendamos a realizarla juntos ¡con la lección de hoy!

Para empezar, debes tener claro que operar tu camión “al oído” ¡es completamente malo para tu operación! Debes saber usando correctamente la información que brinda el tacómetro, jamás volverás a ejecutar procedimientos erróneos. Así que, quédate en las siguientes líneas, que en esta oportunidad aprenderás un par de trucos más...

Rango de torque: Qué es y cómo operarlo correctamente

En el tacómetro tenemos información de la velocidad del motor, y es importante considerar las rpm correctas a las cuales se puede aprovechar el toque del motor, que no es otra cosa que la fuerza máxima que entrega el motor.

¿Para qué sirve el rango de torque?

En lo que respecta al rango de torque, el rango de torque tiene una amplia zona de operación, más o menos entre 1,000 y 1,400 revoluciones, y el rango de torque se utiliza principalmente al momento de iniciar el movimiento del vehículo y también cuando vamos transitando por una pendiente positiva.

Rango de potencia: Qué es y cómo operarlo correctamente

Por el otro lado tenemos el rango de potencia, que es un poquito más reducido pero que llega a un punto máximo donde nosotros podemos aprovechar la potencia del motor, y la potencia nos puede ayudar en momentos cruciales donde necesitamos una reacción más constante e inmediata.

¿Para qué sirve el rango de potencia?

Este rango nos es de utilidad cuando necesitamos hacer un cambio para rebasar a un vehículo o también al hacer un cambio cuando vamos en una subida. Obviamente, comprendiendo que el cambio de marcha en una zona plana sin carga ¡es muy distinto a la zona de altura! o cuando vamos en una pendiente positiva.

En caso de estar en una pendiente positiva con carga, sí es importante considerar utilizar el rango de potencia para pasar a la siguiente marcha.

¿Cómo operar los rangos efectivamente?

Se recomienda siempre el uso de la zona verde, que normalmente llamamos zona económica y que más bien es una zona de operación correcta, significa que luego que yo elegí una marcha y estoy en una zona plana o estoy ascendiendo una pendiente positiva, mi puntero del tacómetro debe permanecer dentro de esta zona para poder aprovechar al máximo el torque del motor y también economizar en lo que respecta al consumo de combustible.

Para el caso del uso de los frenos auxiliares es ideal tener el rango entre el final de la zona verde y el inicio de la roja, pues este es el rango correcto y recomendado, siempre recomendamos 200 revoluciones antes de la zona roja como punto máximo para alcanzar la máxima eficiencia.

Si quieres conocer más detalles y tener las recomendaciones de nuestro experto, aquí te dejamos a nuestro Hino Master Driver contándote más de los rangos de operación: